最近网上的一条视频火了，题目是“回顾起2021年花25万买亚洲龙”，视频内容是黄轩打自己耳光的表情包，有将近3万的点赞量。只管内容极简，但热度却颇高。间接勾起了我的猎奇心，如今丰田亚洲龙的终端活动有多少？它还值得买吗？本期节目和你聊一聊。
直入主题，先来报活动。从懂车帝提价榜可以看到，目前亚洲龙依据在局部地域会有3.2万元的活动幅度。
不过我拐弯抹角从4S了解到，目前亚洲龙全系2.0L、2.5L、以及2.5L混动的版本做分期的话都有4万以上的现金活动幅度。要知道在两年前大局部的门店只管不会像雷克萨斯一样加价，然而基本上是毫无活动的行情。4万元的活动幅度听起来或许并没有咱们前几天实地探望的一些奢侈品牌活动动辄10万起的名头那么夸张，然而买亚洲龙的很多用户都是奔着它多少钱坚硬，二手保值率高去入手的，所以会惹起比拟高的关注度。
咱们先来看看它的老对手雅阁、天籁、凯美瑞，其中凯美瑞和天籁入门版的多少钱都在15万元以内，总体的性能相比于入门亚洲龙是要低一些的，然而亚洲龙的门槛就要将近16万了。
而雅阁的话只管活动力度也不小，然而由于刚换代入门版本的车型不时守着16万元这个底线，所以入手的门槛是几款车里最高的。不过22款的只管曾经停产了，然而还有些店里还有车，多少钱最低能下探到14万出头，还是蛮香的。
也就是说亚洲龙的门槛相关于这些老对手来说依然是最高的。全体的车市遇冷形成的这种多少钱动摇，我预计或许连算命先生都会失策。所以单就多少钱层面来说亚洲龙的位置依然没有太大的动摇。还有些看繁华的网友问亚洲龙和比亚迪汉选哪个，其实我和很多最近买亚洲龙的客户也都聊过，他们普通都不会将比亚迪汉列为竞品，重要还是会在日系当中做选用。
第一：和雷克萨斯ES同平台，两台车我做过高低车的体验，重要的区别还是在于隔音、以及内饰质感方面，反而在驾驶体验方面区别不大，亚洲龙基天性给到雷克萨斯ES 8成左右的体验。只管说如今ES200的多少钱也并不高落地26万左右，然而2.0L人造吸气和2.5L混动开起来的差异还是比拟显著的，估算20万出头的话，不倡导拔高。
第二：空间大温馨，亚洲龙的车长曾经到来4990mm，轴距2870mm。车长对比凯美瑞多了105mm，轴距与雷克萨斯ES到达一个水准。所以它对比同级别合资B级车，更享用更温馨。以173cm的成年男子启动试乘，其后排腿部空间是很拮据的，有一个前臂的长度，头部空间略为拘束。另外两边地台有些凹陷，影响了两边位置的温馨感，没方法，这是很多油车的通病。
不事先排座椅有必定的歪斜角度，并且后排坐垫长，坐起来包裹性与弹力都不错。即使是启动商务应酬，它也基天性胜任。
第三：就是最基础的版本，假设能接受织物座椅的话，基本还有的像是L2级别的辅佐驾驶，电动天窗、LED大灯、后视镜折叠等性能都标配了，基础刚需性能全满足了。而次低配的臻选版曾经比同级很多车型的性能更高了。
这套放到全系标配，也算是比拟良知的了。只管它性能不迭很多国产新动力中型车的高阶辅佐驾驶那么“痴呆”，但很适用。性能集中在方向盘左边，能够成功全速域智能跟车等这样的基本色能，日常开车轻松了不少。特意是经常会进来中途游览的好友。
最后，就是版本的选用上，我团体介绍2.5L双擎的版本。此前咱们也试驾过，丰田这套2.5L智能电混双擎，低速用电、高速用油，起到很好的“高能低耗”成果。其综合工况油耗仅为4.71L/100km，这算上去一公里就4毛钱以内。
它的最大综合功率为160kW，行驶环节中有着微弱稳固的输入。它在油电切换环节很平顺，关于我这种爱开慢车频繁减速的人来说觉得整个环节还挺温馨的。另外，油门踏板比拟轻敏，在高速上，它的NVH静谧性做得也合乎干流水准，发起机传入车厢的声响很小很小。所以，整个驾驶质感是可以必需的！
写在最后
亚洲龙的销量体现放在合资B级车中不算太强，全体维持在月均不过万，10月份卖出8829台。
假设你须要一台家用、事业又正在回升阶段，寻求一台比拟安保、耐用、易保养的B级车，那还是可以把亚洲龙列入购车清单的。
好了，还有什么选车和用车的疑问都欢迎在评论区留言，聊一聊。
相关标签： 本田雅阁、 雷克萨斯ES、 丰田凯美瑞、 丰田汽车、 亚洲、 比亚迪、 日产天籁、 雷克萨斯汽车、
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