作为国际上游的第三方汽车质量评估平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及迷信的数据模型，推出“新车商品性评估”栏目。每月针对数款国际上市两年以内，行驶里程不超越5000公里的在售车型，经过客观数据和客观感触两大维度，由资深评测人员应用专业设施启动系统化的测试与评估，以片面展现和剖析国际汽车市场新车全体商品性水平现况，为生产者在选购车辆时提供客观实在的意见参考。
近年来，“大七座”SUV十分受生产者欢迎，在市场中可选用的车型也是越来越多，而刚刚实现换代的长安福特锐界在更名为锐界L后，仰仗弱小的产品实力，更是让这片细分市场竞争愈加剧烈。据车质网数据显示，截至发稿，2023款锐界L自上市以来的累计揭发量仅为2宗，短期内口碑体现值得必需。那么，2023款锐界L能否延续现有的口碑体现？能否会发生一些普通生产者难以发现的新疑问？本期“新车商品性评估”将为您拨开迷雾，经过客观数据和客观感触两大维度，恢复一个实在的2023款锐界L。
本名目重要经过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视线等12个名目标实地测试，以客观数据的方式全方位直观展现新车在商品性方面的体现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点启动测量，以评估各关键部位缝隙的平均水平。从测试结果来看，2023款锐界L大少数部位的缝隙均值体现良好，但左前翼子板与左前车门的缝隙均值显著偏低，关于测试结果形成必定影响。
在漆膜水平测试环节，经过测试结果可以发现，2023款锐界L整车漆膜平均厚度约为197.4μm，数据层面曾经超越初级车规范值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发起机舱盖的漆膜厚度最高，车顶处的漆膜厚度最低。总的来说，该车漆膜厚度只管值得必需，然而喷涂平均性还有优化空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆搁置在车辆较少的外部低空停车场中，实测2023款锐界L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比拟低，合乎2012年3月1日起实施的，由原环保部和国度质量监视测验检疫总局联结颁布的《乘用车内空气质量评估指南》（中华人民共和国国度规范GB/T 27630-2011）中的关系规范。
在静态噪声测试环节，2023款锐界L在运动形态下车内的静谧性体现不错，测试效果曾经降至测试仪器的最低值30dB，简直可以做到与外界环境音断绝。在怠速形态下，测得的数值仅为41.1dB。作为一款油电混动车型，2023款锐界L并未装备传统的转速表，因此咱们不可对发起机2000rpm、3000rpm时的噪声启动测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大概10cm的位置，而后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款锐界L的空调调理共分7档，开启最低档时测得噪声值为68.1dB，照旧处于人体可以忍受的范畴，不会对驾乘人员形成过多搅扰。
在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种形态下，2023款锐界L方向盘处的振动数值均坚持分歧，而主/副驾驶座椅测试数值在怠速和负载形态下略高于后排座椅，但体感并不显著，依然能提供不错的乘坐温馨性。
此外，咱们还针对驻车雷达、灯光/视线、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢启动了测试。经过测试，2023款锐界L方向盘无论是角度还是前后距离调理范畴都比拟大，繁难驾驶员找到适合的位置。前后排座椅均允许加热配置，并且第二排座椅还配有可调理的腿托。不过，在测试环节中发现，该车前前方视线以及前雷达最近端距离体现普通，还有优化空间。
本名目由多位评审员针对新车静态和灵活方面的实践体现来启动客观评估。其中，静态方面包含外部、外部、空间和人机交互四大局部；灵活方面包含减速、制动、转向、驾乘感触和行驶安保五大局部。最终，综合参考各位评审员的客观评估意见给出总得分，从客观感触的角度反映新车在商品性方面的实践体现。
在外部感触评估中，2023款锐界L在设计方面令人印象深入，前后三条平行的LED光源以及前脸LED灯带给人较高的识别度。此外，该车发起机舱盖驳回了双液压杆撑持，启闭较为轻松。但无余之处在于，该车的机械钥匙口驳回了暗藏式设计，经常使用起来略有不便。
在外部感触评估中，2023款锐界L驳回了同级稀有的12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏的组合，屏幕显示效果十清楚晰。在材质上，车辆外部驳回了少量皮质资料包裹，触摸手感杰出。但无余之处在于，该车中央扶手箱盖只管面积较大，但位置稍微靠后，反常坐姿下不可为驾驶员手肘提供撑持。
在空间感触方面，2023款锐界L展现出一台中型SUV应有的水平，前排、第二排以落第三排的头部和腿部空间都有较大余量。此外，测试车型储物空间较多，拿取东西比拟便利。但无余之处在于，第二排杯架以落第三排杯架均没有限位器，后备厢外部也没有锚点，适用性稍有逊色。
在车机系统方面，2023款锐界L装备了SYNC+2.0智行互咨询统，全体界面显示繁复，操作流利度也很值得美化。值得一提的是，27英寸中控屏幕还可允许分屏操作。在人机交互方面，车机系统可识别多媒体、导航以及空调调理等指令，当驾驶员给出指令后，反响较为迅速。
测试的2023款锐界L的能源系统由2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发起机+电动机组成，其中，发起机最大功率为202kW，最大扭矩405N·m。实践体验中，该车起步较为轻捷，同时得益于电机的加持，深踩油门后能感遭到显著的推背感。
踩下制动踏板后，脚感较为温馨，高速刹车时较为线性，而全力制动时车辆姿态较为颠簸，给人以剧烈的信念。
2023款锐界L的方向盘手感轻柔且细腻，转向时感触比拟轻捷，而在高速时，转向力度还会有些偏沉，给驾驶员足够的驾驶信念。
2023款锐界L搭载了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架系统。内行驶中，对路面粗大的振动过滤较为罗唆，而经过减速带以及坎坷路面时，悬架也会尽或者地拉伸，以保障最佳的车身姿态。
2023款锐界L搭载了L2级智能驾驶辅佐系统，行驶中，车辆会追随前车管理车速，然而刹车时的力度不够线性，并且在低速时也是如此。跟车距离允许4档调理，最近档位与前车距离略远，容易被其它车辆加塞。
综合以上各项测试结果得出论断，2023款锐界L在客观数据和客观感触方面的全体体现到达了专家评审团预期。在客观数据方面，一般部位的缝隙均值偏小，对测试结果发生必定影响。测试车型的漆膜厚度值得必需，但喷涂平均性仍有优化空间。在客观感触层面，该车内外设计和用料较为杰出，配置较为完全，满足日常生存经常使用不成疑问，但在细节上，例如后备厢无锚点、第二排、第三排杯架有限位器、中央扶手位置偏后等还可以进一步优化。综合来看，2023款锐界L的商品性表如今测试过的同级别车型中处于中游水平。
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