特斯拉车主回应 (特斯拉回应要素浮出水面连撞11车意外减速踏板被踩究竟)

分类：今日新闻 - 时间：2023-12-03 - 浏览：次

成都特斯拉连撞11车意外，有了最新停顿，特斯拉给出了回应，再联合特斯拉车主的发声，意外要素或浮出水面。

特斯拉方面回应：经过核对意外出现时后盾数据发现，闹事车过后减速踏板被100%深度踩下，车速从54千米/小时极速升高到碰撞时的132千米/小时。

特斯拉也回应了争议比拟多的疑问，为什么意外出现时，看到刹车灯亮着。要素：网上视频中看到的刹车灯并非初次碰撞后。

实践上，车辆第一次性碰撞后就触发了“多碰撞制动”配置，后盾数据显示，意外中碰撞后的两秒内特斯拉车主并未踩过刹车。出现碰撞两秒后，驾驶员踩下了刹车，但车速过快，加上第一次性碰撞时，曾经有前轮掉落，制动系统受损。

这是特斯拉方面最新给出的回应，看到这个回应，很多车友不淡定了，直言：“果真不是特斯拉的疑问”！假设确实像回应中所说，减速踏板被100%踩下，那可以大胆推断一下意外或者存在的要素：

闹事特斯拉车从高架上上去，此时车速还是较快，由于有动能回收，车速越来越慢，但毕竟是下坡路，或者这时刻车主没有分心看前面的路，有或者在看手机之类。

而前面不远处就是红绿灯路口，刚好处于红灯，大家都停车等红灯，等车主发现时，车辆曾经离前面停着的车辆很近了，这时刻靠动能回收制动，显然来不迭了，慌忙中，司机潜看法就是要踩刹车，但来得及分辨，使劲踩下去的居然是减速踏板而不是刹车。

这一点，也可以了解，由于习气了单踏板形式，很多车主往常都是只会踩减速踏板，须要减速时，间接开放减速踏板，依托动能回收，就相当于踩着刹车。

一朝一夕，或者都不知道还有刹车的存在，由于右脚长期间不踩刹车，对刹车的位置并没有构成记忆效应，反而记忆效应中只要减速踏板，慌忙之下踩下去，很大略率便是减速踏板而不是刹车。

使劲踩下去，这是人在慌张中的天性，即使看到车速越来越快，也或者没法第一期间反响上来自己踩错了，等反响上来，此时车辆曾经撞上了，再踩刹车，这时刻曾经来不迭了。

这是依据特斯拉的回应，推测进去或者造成意外出现的要素之一。

当然了，联合车主回应：过后并没有单踏板和开辅佐驾驶，自己也是一位老司机，车辆突然失去管理，假设理想真如车主所言，那还有另外一种或者：

车主发现快要撞上台面的车，慌忙中踩了刹车（由于车主说自己也是老司机，开惯油车的老司机普通不容易误把油门当刹车，而且特斯拉这辆车也是刚提没几天，才上车牌），但车速岂但没有降上去，反而越来越快，毕竟看到意外出现后刹车灯确实是有亮着，这仿佛也合乎逻辑也不有不合乎的中央，惟一的解释或者就是车辆自身了。

以上仅是团体推测，意外真正的要素，还是要等考查结果！

还是那句话，开车要分心、专一，安保才是首位，关于新动力汽车，很多驾驶操作与传统燃油车都不一样，尤其是“单踏板形式”，有它便利的一面，也有它无余的中央。

新手司机刚开局驾驶新动力汽车时，不要太依赖辅佐驾驶，还是要增强驾驶技术的练习，适度依赖辅佐驾驶，遇到紧急状况，一些惯性习气或者带来不用要的风险，尤其是目前阶段，各家的辅佐驾驶技术水平错落不齐，雷同都说到达了L2级别，实践或者是新手与老司机的差距。

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