小在校生的标题，1+1等于2。
放在任何一个行业内，1+1的老本和利润至少＞1，一个只要十年的新型行业网约车，推出一个如此畸形的拼车形式。
奇了怪了，它的计算形式让司机的利润变成1+1+1+1＜0.7，某滴是怎样做到的。上方来清点一下某滴的拼车是怎样样来坑司机的。
首先先了解一下某滴为什么要推出拼车形式
某滴是这样宣传拼车单的，为绿色环保，缩小碳排放，为了缩小早高峰运力的压力。真是脱裤子放屁，真是当了婊又立坊。其实，记住一点，某滴每一次性的执行的目标，要么提价对冲市场，要么出去割一割司机韭菜，提高抽成，参与支出摆了。
乘客段：经过打折方式吸引乘客打拼车单
司机端：应用出行分，参与支出方式吸引
不过，当天的拼车单和以前的拼车单是不一样的，以前的拼车单是慢车拼车慢车型，如今的拼车单是慢车拼车拼车型。
关于乘客这边而言都是拼车，多少钱没有任何不同，惟一有所不同的是司机这边的计价方式的扭转，所以用拼车型换掉慢车型，只是单纯的让乘客付费和司机这种规定计费，两边的空间变大，把这两边的空间留足29%以上，他才可以施够29%，剩下的可以给乘客送活动，或许给司机当成惊喜处罚。以前的计费规定关于乘客而言，拼不完成依照慢车的计费方式去计费，拼完成或许在原有的基础上减掉几块钱。
关于司机这边来讲，以前的慢车拼车慢车型是依照慢车的实时单启动计价，在没有关上优先拼车这个开关的时刻，大概1.8元左右一公里，假设关上了优先拼车单这个开关，大概1.8元乘75%，就是1.35元左右一公里。之前他在拼车单上赚更多钱的点，第一个是用出行分的规定激励司机关上优先拼，当一笔订单关上优先拼开关的司机接的，那么平台就可以抽够29%，司机获取了出行分，平台取得了更多的利润。
第二个是在拼完成这上方，就算没有关上优先拼，假设没拼完成的话，雇佣大概在15%~20%之间，假设拼完成了，两个乘客加在一同的钱必需会更多，平台可以抽完29%。如今的慢车拼车拼车型是一种新上架的另外一个计费方式，关于乘客来讲和之前的慢车型付费是没有任何区别，然而关于司机这边来讲，区别就比拟大了，假设乘客没有拼完成，算起来的话大概是1.5元左右一公里，而乘客付费还是和之前如出一辙，按如实时单去付费，平台齐全。能够抽得够29%，假设乘客拼完成了，或许乘客少花了几块钱，司机参与了上班量，又去接了另外一团体，里程也变多了，然而司机这边的流水是并没有参与。
当然，为了利润，真是不要脸了，某滴在乘客那边可以操控，慢车司机显示排队，乘客想打慢车，不好心思，叫车期间变慢，期待期间变长。打拼车单呢！秒叫车，让乘客自愿打拼车单。这也是很多乘客在排队叫车时刻打拼车再切换慢车单的要素，关于乘客来说，也是一种无奈，不好的叫车体验。司机呢！平台压着慢车单不发，在路下等，乘客叫车等。某滴真的是下的一步好棋。
（关二次）
第一次性，app—更多—优先接拼车单—封锁
做完这一步，接单时，某滴还是会强行派拼车单，还是拼车多少钱，须要下一步。
第二次，app—我的—资质—拼车订单—想少接拼车单—我要封锁
设置成这个页面就好了。哪怕是有拼车单也是慢车多少钱。吃亏的就是就是拼成了。这也是某滴流氓的一个中央，没方法。看看你在的市区有没有这二个开关，连忙去关了吧！（据说有局部市区司机关了太多，某滴下线了少接拼车单配置）。
平台要赚钱可以了解，无底线赚钱那就是不要脸了。原本拼车应该是提供，平台可以多赚钱，司机可以多赚钱，乘客可以少花钱，起码拼车是1+1可以是1.5，可以是1.8，可以是2。这才是正当的，不是吗？拼车是两个乘客相互打个折。某滴好了，1+1等于0.7。乘客的起步价，某滴要拿一份，乘客两边相反的里程，某滴所有拿走，订单再抽成，再拿平台服务分。好好一个拼车单，1+1等于2的事，某滴抽成了0.7。
奇了怪，出力的是司机，叫车的乘客，挣的最多的确实平台，这是什么世道。吃相是真美观，吸血是不吐骨头呀。
如今他又在搞活动，是坑，别做。
本文地址：https://www.zidongshoulu.cn/article/966fc50e202cf4b2b9ce.html
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