近日，备受注目标2023年迪拜航展落幕，波音空客再次成了最大赢家。在航展的第一天，两大巨头的成交额就将近1000亿美元，堪称赚得盆满钵满。和民机的火爆相比，迪拜航展的军机订单却寥寥无几。只管民机的火爆，有在航展上扎堆发布订单的起因，但这几年，无论是航展上还是航展外，战役机的订单都比比皆是。这不由令人猎奇：为什么大家都不买战役机了？
▲ L15教练机飞越喀喇昆仑山。该机是迪拜航展中为数不多取得订单的战机
其实很便捷：疫情三年，让大家兜里都没钱了；俄乌抗争，让大家对空军都不待见了；野心的收缩，让一些国度从出口改自研了。
没钱了，没啥好说的，尤其是一些亚非拉第三环球国度，比如乌干达安哥拉亚美尼亚什么的，之前还嘚嘚瑟瑟买过苏-30，用了几年之后，知道双发重型战役机的有多烧钱了，未来必需不会再买了，消费升级，改买枭龙甚至FTC-2000G，才是正派过日子的方法。
▲ 连乌干达都得得嗖嗖买了8架苏-30MK2
为什么俄乌抗争，让大家都不待见空军了？不是说空军没用，而是体系不完整、没有制信息权的空军，真没啥大用。比如说俄军，因为侦查卫星、预警机、远程侦查机和电子战机的匮乏，造成俄空军对乌军纵深的状况知之甚少，也不敢派战机深化敌后轰炸，只能依赖低廉的远程导弹防区外打击。而关于乌军来说，只管战机所剩不多，但因为有北约的信息加成，苏-24战役轰炸机频频应用巡航导弹打击俄军纵深，每每得手。
而对现代空军至关关键的准确制导炸弹，最便宜的就是卫星制导炸弹，俄军之所以用得很少，一来是制导系统的芯片依赖出口，二来就是格洛纳斯的精度太低。雷同，乌军只管自己没有导航系统，但依托美国的GPS，连落后的米格-29都能扔JDAM。
所以，关于一个小国来说，假设不能背靠一个完备的体系，买再先进的战役机，又有多大用途呢？而且乌克兰战场的阅历标明，飞在天上的战役机，生生机远不如低空机动的海马斯，有钱多买点远火，射完就往小树林一钻，他不香吗？
▲ 韩国五代机KF-21
再说说第三点，自研战役机。近年来，在美俄中欧四大干流战机研发消费商之外，韩日印度土耳其等国异军突起，纷繁涉足五代机的研发，其中韩国和土耳其甚至造出了原型机。不过这些战机的发起机雷达等内围零部件均依赖从欧美出口，想出口也必要求征得欧美的赞同，实践上还是欧美航空工业在环球攻城略地。
▲ 土耳其五代机TF-X
在这三种起因的独特作用下，中俄五代机的潜在客户，就被挤得越来越少了，潜在客户或者一只手就能数上来：第二环球无法能买，他们要么自研，要么是F-35的基本盘，拉美和黑非洲国度没有五代机需求，剩下的，就只要亚洲和北非国度了。
中国的歼-35各项功能平衡且弱小，是土豪用户的上上之选，巴基斯坦有需求，但没钱，买也不会买多少；沙特阿联酋倒是不差钱，也有在中国和美西方之间坚持平衡的需求，所以能不能买，关键看中国与美西方的实力对比，只要中国强了，这两个土豪才敢安心购置，毕竟他们买先进战机，更多是在交包全费，而不是真的为了备战。比如卡塔尔，集齐了美国的F-15、法国的阵风和欧洲的台风，未来中国弱小了，卡塔尔再买点歼-35来拜码头，也不是没有或者。沙特阿联酋也是雷同情理，尤其是阿联酋，曾经买了L-15教练机，再买歼-35的概率极大，毕竟刚刚被美国拒售F-35，心里还是想要五代机。
▲ 歼-35
而关于俄罗斯五代机来说，潜在客户就更少了：之前买过俄制双发重型机的国度，要么自研了，要么没钱了，还有财力继续购置苏-57的，预计也就阿尔及利亚一家了。而像越南这样穷一些的国度，预计会选用期待，等手里的苏-30到寿，等苏-75成熟，然起初一次性消费升级，用轻型隐身机取代重型三代机。而没买过俄制双发重型机，而且还有钱的潜在用户，也就是伊朗一家了，没准会来个苏-57和苏-75高下搭配。
▲ 苏-57和苏-75
不过关于俄罗斯五代机来说，最大的疑问有两个，一是有源相控阵雷达的T/R组件等机载电子元器件依赖出口，二是俄乌抗争带来的顽劣口碑。因此俄罗斯的五代机想要改动目前的不利局面，成功成功出口，要求和中国协作，驳回中国先进的电子设施。
实践上，中俄在装备出口上的协作，还可以走得更远。俄制武器体系上的缺失，中国都可以补偿，从北斗导航，到预警机，再到制导武器的芯片等等不一而足。协作是双赢的，就像俄罗斯给枭龙提供RD-93发起机一样，俄制战机的用户或者有洽购惯性，中国很难抢走订单，不如提供低价值的子系统，一样能赚到钱。而比赚钱更关键的是，经过与中国的深度协作，俄军能够成功自身的体系树立，俄军强了，中俄能力有更大的合力去保养环球敌对，践行多边主义。
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