从武汉市登程，沿汉江一路向西，经随州市、襄阳市抵达西风公司的发祥地十堰市。这绵延千里的汽车产业走廊，让湖北成为全国汽车产业化水平最高、产业链最完整的省份之一。2022年，“武襄十随”汽车集群中选全国第三批先进制作业集群。这是我国3个国度级汽车产业集群之一，产值位居全国第一方阵。

围绕电动化与智能化，湖北汽车产业正减速驶入绿色、低碳慢车道。

新旧动能转换

关上手机APP“呼唤”，无人驾驶汽车前来“接驾”，可以从武汉经济技术开发区登程，沿高速公路抵达武汉天河机场。在武汉，已有300多辆无人智能驾驶车辆穿越于大巷小巷，投入经营经常使用。

在泛滥产业中，武汉经开区与汽车产业的关联无疑最为亲密。近年来，武汉经开区年产整车近百万辆，工业产值到达3500亿元，占全市的五分之一，成功了从“一辆车”到“中国车谷”的转变。

武汉经开区“因车而建，因车而兴”的环节，也是湖北汽车产业从无到有、从萌芽到繁盛的缩影。近年来，湖北汽车产业已打造构成了以“一谷”（中国车谷）为外围，“一廊”（汉孝随襄十汽车走廊）为撑持和“多点”（宜荆黄黄）协同的产业开展新格式，成为我国关键的乘用车、商用车、公用车、特种车辆整车和零部件消费基地。

依照规划，到2025年，“武襄十随”汽车集群产值将超过万亿元台阶，力争成为环球级汽车产业集群。从燃油车到新动力汽车，从传统汽车到智能网联汽车，这不只是动力转换的环节，也是新兴科技的崛起，攸关新旧动能转换的成败。

怎样转？武汉经开区也极具代表性。

“痴呆的车”必定配合上“智慧的路”。自2019年武汉经开区的国度智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌后，这里便成为我国中部首个国度级智能网联汽车测试示范区。经过几年的树立，该测试示范区已建成“开明+敞开+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，测试路线总里程达1845.91公里，笼罩区域约1100平方公里，触达人口超400万人。

在武汉经开区，除了这条面向智能驾驶汽车的测试路线，还有一条西风小道。在这里，1200多家出名汽车零部件企业沿线排开，串联成了一条完整笼罩汽车产业链高低游的连廊，西风小道成为“千亿小道”。而在30多年前，这里还是一片荒凉。

“1991年，为承接中法合资30万辆轿车名目的落户，武汉经开区破土开工。自此，这里便成为武汉工业经济的顶梁柱。”武汉经开区经信局副局长曾超说，经过32年的开展，武汉经开区已初步构成以汽车制作、智能网联、新动力、新资料、电子电器、数字经济等为外围的“3335”现代产业体系。

“在奔跑中调整呼吸，在超车中变换赛道。”武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清引见，为迎接环球汽车产业的深入改革，武汉经开区开拓新畛域制胜新赛道，引进培养新动力整车企业、开展动力电池与氢能、完善新动力与智能网联汽车产业配套、推进无人驾驶商业化，树立武汉智能汽车软件园、打造智能汽车软件和车规级芯片产业洼地，成功汽车产业“增量转型”。

围绕新动力汽车产业规划，武汉经开区“招大引强”，包含岚图、路特斯、猛士科技等在内的“新实力”“新权利”车企减速汇聚，西风本田环球首个新动力标杆工厂正在加紧树立，未来2年到3年，武汉经开区新动力汽车浸透率有望打破50%。

补链延链强链

一花独放不是春。以后，围绕传统汽车产业绿色低碳开展，襄阳、十堰、随州等地鼎力开展以新动力和智能网联汽车为重点的新一代汽车产业。

在西风纳米焊卸车间，机械臂灵敏移动，精准焊接车身外壳，工人在一旁经过数字化设备监控每辆车的消费环节。西风纳米上班人员引见，估量到年底，纳米01车型1小时能消费30辆车。

作为襄阳引进的首个新动力乘用车整车名目，西风纳米已与襄阳轴承、新火炬等多家零部件供应商达成协作，襄阳高新区借助“西风”，已与东实股份、十堰林泓等S31新动力乘用车供应商签署名目进区协定。

襄阳高新区党工委书记、管委会主任王军说，将着眼补链延链强链，招引新动力乘用车头部车企、新动力汽车高低游配套产业，以“龙头+配套”的全产业链开展门路，优化襄阳新动力汽车产业长处。

十堰市是西风汽车公司的摇篮，领有全国上游的商用车消费长处，是“中国第一、环球前三”的商用车消费基地。

“目前，西风商用车曾经成功新动力纯电、氢能、混动3条技术线路的生态圈规划。”西风商用车有限公司副总经理金谋志说，西风商用车聚焦环卫、钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等“6+1”典型场景和客户需求，构建纯电、氢燃料以及智能生态因素，减速电动化、智能化、网联化、轻量化和共享化“五化”技术成绩的钻研与运行。

“换道”是方向，“领跑”是指标。十堰市委书记黄剑雄说，十堰正锚定绿色低碳开展现范区定位，打造全国汽车产业转型示范区、全省新动力与智能网联汽车先导区，力争到2025年，新动力与智能网联汽车年产值打破2500亿元，致力成功汽车工业品质和规模的极速超车。

“咱们正与国际企业协作推出无人驾驶清扫车，目前已进入样车验证阶段。”程力新动力汽车有限公司总经理倪文涛说，往年以来，新动力车业务板块异军突起，眼下正放大新技术、新产品的研发消费劲度。仅在新动力环卫车赛道，程力新动力汽车往年产值估量可打破1亿元。

外围技术攻关

西风公司是湖北省汽车产业链“链主”企业。往年4月，西风发表实施“转型更新三年执行”，2024年成功团体旗下自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，西风自主乘用车与合资品牌的销量比例将到达1∶1。

西风公司党委常委、副总经理尤峥示意，为了达成上述指标，西风汽车团体未来3年将投放18款新动力乘用车产品、22款新动力商用车车型，并投入500亿元用来开展新动力事业。

实践上，2020年，西风公司就颁布了上流新动力汽车品牌——岚图。截至目前，这个成立仅3年的新动力车企已推出了岚图FREE、岚图幻想家和岚图追光3款车型，笼罩了从SUV到MPV再到轿车的全品类产品体系，产品远销挪威等欧洲国度。

在当初的市场环境下，传统汽车产业转型早已不是一道独自摆在企业背地的难题。去年年终，湖北省经济和消息化厅颁布了《湖北省汽车工业“十四五”开展规划》，对外地汽车工业开展现状做了梳理，并总结了四方面的疑问，包含自主品牌汽车竞争力无余、产业链短板疑问突出、外围技术翻新才干不强以及新动力汽车畛域开展滞后。

针对这些疑问，除了全力允许龙头企业发力，湖北也正在逐一破题。围绕5G、无人驾驶、车路协同、人工智能等新技术，该省鼎力允许智能网联汽车多元场景综合运行，放慢推进武汉国度“双智”试点、襄阳国度级车联网先导区、汉十高速商用车无人驾驶示范树立。

在此基础上，湖北还始终推进汽车产业结构的调整和能级优化。武汉理工大学汽车学院院长颜伏伍说，近年来，湖北省瞄准关键技术疑问，放慢技术攻关，抢占新动力与智能网联汽车开展洼地。

“下一步，全省高校、科研院所将围绕汽车行业稳增长上班打算，在感知单元、车载芯片、决策算法、导航定位等环节构成技术长处，放慢允许态势感知、安保网关等终端安保产品研发，推进氢燃料电池、车用芯片、激光雷达、产品规模化运行，力争成为国际车用芯片产业关键汇聚地。”颜伏伍说。

良好的产业基础配合精准施策的产业指引，已构成“筑巢引凤”的效应。近年来，吉利路特斯、比亚迪、中航锂电、宁德时代、亿纬锂能等一系列新动力汽车产业链企业在湖北规划投资，湖北“下一代”汽车产业生态圈正在减速构成。 （经济日报记者 柳 洁 董庆森）