各位《萝卜报告》的读者好友们大家好，我叫王梓任，是一个热爱研讨汽车技术的90后。2016年，我进入汽车媒体行业，正式成为了一名汽车编辑。两年前，我参与《萝卜报告》，大家此前应该也读过我写的文章，我们也算是老好友了。当天这篇文章不同来日，由于我要跟大家分享自己买车的故事......

先来说说我自己的状况吧，我老家在湖南，往常在北京任务。所以逢年过节回老家时，最让我头痛的事件就是家里没车用。一开局我也想过租车，但是节假日租车多少钱较往常贵了几倍，其实算上去也并不廉价，由此萌生了买车的念头。不过，思索到我的车经常使用率较低，买新车必需是十分亏的，所以二手车就成为了我的首选。在车型选用方面，我的基本需求比拟明白，那就是多少钱3万以内、B级车、智能挡。经过初步挑选，我把购置范围锁定为蒙迪欧-致胜、君威、天籁、马自达6、奔流B70。

这其中性价比最高的还是福特蒙迪欧-致胜，只管它的形状略显臃肿，但是轴距到达了2850mm，放在当天也不落后，并且性能也比拟完全。

另外，这代车型还有2.3L、2.0L、2.0T三种动力，以及6AT和6挡双离合两种变速箱。但是，2.0L、2.3L发起机拖着将近1.6吨重的蒙迪欧-致胜并不省油，而前期推出的2.0T版本，只管动力、油耗都不错，但据车主反应双离合变速箱品质不靠谱，而且培修费用十分低廉。

在pass掉蒙迪欧-致胜后，别克君威进入了我的视野。相熟别克的好友应该知道，君威其实是欧宝英速亚的换标车型，所以它和蒙迪欧-致胜一样都是正派的欧洲车。而且在外观内饰设计上，君威比蒙迪欧-致胜看起来也年轻不少，相比之下，我团体其实更喜欢君威的设计。

动力局部，第五代君威的选用就更多了，1.6T、2.0L、2.0T、2.4L发起机包罗万象，而且早期的2.0T婚配的还是爱信6AT，其他则是通用自家的6AT变速箱。在油耗控制方面，同时期的君威比蒙迪欧-致胜更省油一些。不过，通用第一代6AT变速箱听说也有一些通病，比如离合器片和TCU模块缺点率较高，而且换挡速度敌对顺性并不好。至于搭载通用二代6AT的2012款君威，多少钱又贵了不少。

除了美系车之外，我也思索过日系车，这其中我首先想到了代号J32的第二代日产天籁。这代车型除了有大沙发座椅外，还有十分软的悬架，所以满载时很容易塌屁股。另外，这代天籁还搭载了同级少见的2.5L V6发起机，婚配CVT变速箱。总之这是一款主打温馨、且品质相对稳固的轿车。只不过在二手市场上，车况、性能高一点的车型多少钱都超越了3万，有点超估算了。

最后就是大家相熟的初代马自达6和奔流B70了，其实资深车迷应该都知道，奔流B70就是马6的换壳版本，这两款车在技术方面没有什么区别。

至于为什么选了马6，而不是B70，关键是由于我团体觉得B70的外观内饰看起来过于成熟、稳重，而马6愈加年轻时兴，并且保有量更大。

由于福特以前是马自达的大股东，所以两者的技术协作十分多。比如马自达6上的2.0L、2.3L发起机也用在了同时期的蒙迪欧-致胜、福克斯上。变速箱方面，2005年及之前的车型驳回的是马自达和福特联结开发的4AT变速箱，2006年及以后的车型则是5AT。据车主们反应，马6只管也有渗油、漏油、漏水的缺点，但是发起机、变速箱基本没有大疑问，所以全体危险比拟小。

多少钱方面，二手马6的溢价并没有其它日系轿车高，所以不到2万块，就可以买到08款及之前的车型，并且成色不错。而当我把要买6的想法通知部门的共事奥杰和泽谭时，奥杰必需了我的想法，泽潭则是不时在向我安利E90代的宝马3系。思索到3系的二手多少钱和整备费用之后，最终我还是选择买马6。

确认好车型后，人造就是要上网找车了。在二手车网站上，马6的行情依据年份和车龄的不同有很大差异，下至1、2万，上至5、6万都有。

而在二手车商收车的网站中，06-11款的马6收车多少钱基本在1.1-2万之间。比拟无意思的是，车龄更短且满足国4排放的2011款车型保值率其实不如06-08款，二手车商给出的收车多少钱只多了2000-5000元。因此，一开局我更偏向于购置2011款马6。不过，部门共事奥杰和泽潭通知我，2011款的马6，相比2008款减配了不少。这关键是由于老马6消费了13年，前期甚至出现了三代同堂的状况。所认为了紧缩老本，2011款马6就开局减配提价了。

关于老马6减配的疑问，我还专门去网上查了一下信息，没想到居然找到了震哥当年聊新老马6牢靠性的节目--《萝卜报告》之2015款老马自达6，这你受得了吗？总之，起初减配的马6只管处置了之前的一些小缺点，但局部国产整机的性能目的也降落了一些。

目前，07、08款的三厢马6收车多少钱在1.1-1.9万之间。不过，不同地域的多少钱差异挺大的，长三角的马6相对廉价，而珠三角则贵不少。于是在网上找车的时刻，我特地把地域设定在长三角，其实关键就是上海、苏州两个城市。最后，我选定了上海一家二手车商，在打电话咨询了车辆信息、过户、上牌疑问后，我从北京跑去了上海看车。

到达上海后，我直奔嘉定区的看车地点，跟普通的室内二手车展厅不同，这里的二手车所有停放在一个大露天停车场上。应酬我的这位二手车商剃着寸头、体型富态，谈话的口音不像是上海人。

繁难交换了看车信息之后，我发现自己被套路了，和中介在网上租房一样，二手车商也会在网上挂一个较低的多少钱来吸引你看车。比如，我在网上看到的2008款马6智能时兴版报价为1.35万，不过，到了现场之后二手车商却说这车卖了！而后向我介绍其它马6，好在这里的马6确实比拟多，并且多少钱都在我现在的估算之内，不然这趟就算白跑了。

更无意思的是，上海的二手车商喜欢搞专营，比如卖马6的商户他们手里或许有十几辆车，这些车挂在不同的公司名下，这样不论你在网上找哪家公司咨询购车，最终都是由同一个商户出货。

回到看车上，二手车商跟我报了几个多少钱，我只记得马6三厢1.96万，轿跑版2.56万，而后问我想看哪辆。我没有犹疑，间接选了最廉价的那一款。卖家说这辆车是外紫内灰的2007款2.0L智能奢侈版，外观看上去没有清楚的瑕疵。

只管16年的车龄有点高，但是内饰成色倒是不错，不只座椅皮革没有什么裂纹，而且灰色的座椅看着也没有清楚的年代感，更关键的是，这辆车没有改装。

由于早年的马6性能很低，所以大家都喜欢更新内饰，比如加个大屏，改气氛灯、空调出风口等。但在我看来，这些改装反而让内饰变土了，总体来看，目前这辆马6比拟合乎我的口味。

在看车环节，大家在二手车节目里学的意外车、泡水车鉴定小方法，我倒是一个都没做，只是在停车场内繁难的开了一下这辆无牌的马6，如今能够确认的是，这辆车可以动，并且除了倒车雷达缺点、空调制冷慢之外，车内大局部性能都是反常的。

在比对性能信息时，我发现这辆马6并不是车商说的2007款智能奢侈版，而是智能超奢侈版，由于它有智能空和谐倒车雷达。用奢侈版的多少钱买超奢侈版，这也让我心里稍微平衡了一点。

在征询车况时，只管车商对这辆车的车况十分自信，并且不停地强调，我可以找第三方来检测，但他却不可提供最基本的培修保养记载，这辆车能否出过意外、修过哪里我一律不知。他的解释也很繁难，这么廉价的车不值得查维保。出于稳当起见，我还是花了98元在网上查了这辆车的维保记载。

详细来说，这辆车原本属于上海的一家公司，也就是大家常说的公户。在出险记载方面，这辆马6关键意外就是剐蹭，并且360度无死角喷漆，局部位置还动过钣金。不过，原车主并没有每年都购置商业险，所以不扫除意外后自己掏钱培修的或许。

保养方面，原车主也十分会省钱，这辆车2007年上牌至今，只要2次4S店保养记载。区分是2013年8月份，这辆车在4S店内改换了机油、刹车片，过后记载的行驶里程为9.79万公里。半个月后这辆车又跑到4S店改换了火花塞，表显里程9.85万公里。随后的10年时期里，再也没有去过4S店。

如今，我眼前的这辆马6表显里程只要8.9万公里，比当年4S店的记载还少，说明这是一辆调表车。依照之前年均1-2万公里的行驶里程推算，这辆马6或许跑了20-30万公里。我宿愿二手车商能给个解释，他很风趣地说：“这也是让你看了里程之后，心里觉得更舒适。”我回答道：“那你不如调成50公里，这样我就能开上刚出厂的新车。”在场的二手车开售都笑了。

到来杀价环节，无论怎样软磨硬泡，车商总是死守多少钱。对峙了数小时后，车商总算给了点退让，多少钱降到了18600元，并蕴含过户、上牌费用。只管我很清楚，目前的多少钱不是最低的，但是1万多的马6不愁卖不掉，再砍价仿佛意义不大了。

在签合同写订金时，车商也不时宿愿我多付点钱，并且不时翻阅之前的合同给我看，说某某车付了一半车款当订金，或许多少万等等，从而调动我的心情。不过，我脸皮比拟厚，无论对方怎样发起功势，我的态度就是最多给1000元，就这样双方对峙了10来分钟。

最无意思的是，在填写合同备注的时刻，我提出在备注一栏中的无火烧、无泡水、无严重意外前面再加上一句话，那就是满足GB/T 30323-2013要求的意外车、泡水车定义。没想到，这个要求让二手车商间接绷不住了！他两手一挥，说这车我不卖了，并补充了一句，我卖了20多年的二手车，素来没见过这种要求，你买的车才1万多元，又不是什么10多万的车……

为了这事双方又僵持了半个小时，不过这次我选用了退让。直到我把订金打到二手车商的账户里，气氛才变得紧张起来。由于签合同的时期是星期天，车管所不下班，所以二手车商便把我送到了左近的酒店，等到周一再去办过户手续。

在送我去酒店的路上，我又问了车商这辆车原来的行驶里程是多少，而他却通知我，他们并没有调过表，是车主在卖车前自己调的表，所以这辆马6的真履行驶里程他们也不知道。其实我也知道，关于这个年份的二手车来说，纠结里程并没有太大的意义。

第二天早上9点，车商准时开车把我从酒店送到了车管所，在他的另一位共事帮助下，1个小时就把二手车买卖发票和过户弄好了。

此时，绿本上的转让注销一栏曾经有了我的名字，从法律过去说，这辆车曾经属于我了。拿到了买卖发票和绿本后，我便向车商支付了17600元的尾款，随后立刻咨询了板车徒弟，把这辆车从上海发往了长沙，运费一共是1300元，总算是把古董送回去了。

9月25日买完车的一周后便是国庆假期，我从北京回到长沙，在停车场中看到了我的这辆紫色马6。在向物流公司支付了1300元运费后，我拿到了马6的钥匙。但当我按下钥匙解锁时，车辆却没有任何反响，我心想这应该是钥匙没电了。

于是，我立刻插入机械钥匙关上了车门。由于07款2.0L智能超奢侈版没有无钥匙启动，所以点火还要插机械钥匙，可无论我怎样扭动钥匙，马6的仪表、发起机都没有任何反响。我第一时期想到的是，这车的电瓶是不是断开了！随后我关上了机盖，果不其然，电瓶负极被拔了上去。

由于固定电瓶负极须要扳手，所以我又折返到物流公司办公室，在跟任务人员反应后，他便跟我解释道，这辆车熄火后刹车灯不时不灭，为了防止电瓶亏电，只好断开电瓶，这也是我接手马6后遇到的第一个缺点。从新紧固电瓶电极后，马6就可以启动了。

或许是由于缺少保养的要素，在返回加油站的路上，这辆老马6在城市外面开起来真的让人觉得十分蹩脚，首先是发起机低速颤抖十分清楚，并且还会带着内饰收回各种“滋滋滋”和“嗒嗒嗒”的异响，再加上任6本就拉胯的隔音，所以这辆车开起来简直是又抖又吵，过后我心里都有点悔恨买这破车了。

不过，在返回老家的高速上，马6不俗的驾驶感触逐渐扭转了我对它的负面印象。首先是随着发起机转速的优化，之前的低速颤抖失掉了清楚改善，车内的异响也随之隐没。其次是马6以120km/h速度巡航时，发起机转速大略在2800rpm，所以超车的时刻转速经常向4000rpm聚拢。此时，发起机和排气声浪会显得相当高亢，甚至给人带来了一种开小跑车的错觉。

底盘方面，马6只管是20年前设计的车型，但是这辆车的高速行驶稳固性跟如今的B级轿车仿佛没有什么区别。转向方面，老马6的方向盘不只没有虚位，甚至它的转向照应和车头的指向性比如今一些B级轿车还好。除了高速行驶方向盘偏轻之外，我居然找不到马6清楚的糟点。

动力方面，146马力的2.0L自吸发起机给人带来的体感减速并不快，但得益于杰出的动力婚配，马6依然让人觉得很好开。这台由马自达跟福特联结开发的5AT变速箱，只管换挡速度赶不上任自达最新的6AT，但换挡逻辑、平顺性方面无可挑剔。比如从匝道汇入主路时，只需你深踩油门，变速箱会间接从5挡降到2挡，降挡十分果决。

当然，作为一辆16年的老车，马6开起来或多或少有些疑问，而我这辆车的缺点就是方向严重跑偏。繁难来说，在平整的路面上直行，只需我松开方向盘，车辆就会向右侧变道，所以这一路上我都是左手带点力，拽住方向盘开回家的。

下了高速之后，到我老家还要走一条省道。但跟普通的省道不同的是，我老家这条省道是十分稀有的双向两车道，而且一路都是各种延续弯道和坡道，即使你依照限速行驶，跑起来也比拟抚慰。在这条路上，马6的底盘给我带来了不少惊喜。

得益于马6驳回了液压助力转向，在延续弯道中行驶时，方向盘的力度反应相当线性、间接，同时双叉臂前悬架又能过滤掉路面局部搅扰信息，所以马6的转向不只要静止感，而且保管了必定的温馨性。再加上较好的悬架撑持，以及制动力线性的刹车，在弯道中马6很容易激发你的驾驶愿望。

说完了初步驾驶感触，我们再来看看马6的整备环节。跟大少数人把车送到修缮厂整备不同的是，我间接把车开到了长安马自达4S店，由于一马跟长马售后兼并，所以偌大的培修车间只保管了1个一马的培修工位。

在全车审核环节中，老马6一共发现了9个疑问，区分是气门室盖渗油、发起机右侧机脚塌陷、机油散热器渗油、转向系统渗油、右侧半轴内球笼损坏、后减震器渗油、倒车雷达模块损坏、最右侧雷达损坏、刹车灯开关缺点。

其中比拟费事的疑问是半轴内球笼防尘套损坏，由于防尘套开裂，所以内万向节的润滑脂所有甩到了发起机上。只管内防尘套并不贵，但是改换须要拆半轴，工时费300元。假设不处置这个缺点，内万向节缺少润滑或许造成转向异响、行驶颤抖等疑问。这时刻只能改换右侧半轴总成，4S店报价是1920元。

另外，早期的马6为发起机润滑系统独自设计了散热器，应用发起机冷却液给机油降温，可见马6在设计时就思索到了强烈驾驶工况。但是时期长了之后，机油散热器就容易渗油，4S店的处置方法是间接改换机油散热器总成。

剩下的就是比拟繁难的缺点，比如之前提到的低速行驶颤抖疑问，其实是由于发起机右侧液压机脚橡胶老化开裂，以至外面的油液走漏，所以机脚完全塌下去了。失去机脚的缓冲后，发起机就很容易与车身出现共振。

还有就是天窗、后备厢漏水，听说这是马6的通病。前者是由于天窗排水管梗塞，后者则是后备厢有漏水点。由于马6的倒车雷达模块安顿在后备厢左侧，所以水滴趁势流到了倒车雷达模块上，时期一长雷达模块就锈穿了。

培修多少钱方面，气门室盖1222元+300元工时费、右侧机脚670元+150元工时费、机油散热器总成1506元+300元工时费、右侧半轴内球笼培修包900元左右（含工时）、后减震器每根200元+150元工时费、倒车雷达模块300元左右、刹车灯开关72元。至于转向系统渗油疑问，由于缺点很细微，所以可修可不修。

总体来看，马6的培修并不是特地贵，并且由于此前一汽推出了基于老马6的奔流B70，所以马6的很多硬件都可以跟B70的共用，进一步降落了培修费用。比如马6一共有3个机脚，假设在网上找B70的原厂件，三个机脚加起来一共240元，而我所须要改换的右侧机脚只需95元。

至于熄火后刹车灯不灭这种奇异的缺点，经过我的排查，发现刹车灯开关其实没坏，而是刹车灯开关胶垫碎了。假设你拿个厚度相当的整机塞到开关与踏板之间的位置，刹车灯就会反常焚烧。

在马自达硬件库中，刹车灯开关胶垫不独自开售，普通都是间接改换刹车总成，所以多少钱十分贵。最后4S店帮我找了一个胶垫，并用胶水粘在刹车踏板上，疑问终于处置了。当然，这个缺点也可以自己修，由于网上花15元就能买到适配马6的胶垫。

由于上述关键硬件都须要订购，而国庆时期厂家不发货，所以往4S店跑一趟什么都没换，只是改换了机油、变速箱油、刹车油，一共破费839元。我之所以大老远跑4S店来审核、保养，关键是由于只要4S店有马自达ATF M-V规范的变速箱油，要知道，不同规范变速箱油是不能共用的，假设你想取得原来的换挡效果，最好选原厂变速箱油。

在改换刹车油时还出现了一个小插曲，由于终年没有保养，马6的轮圈跟法兰间接金属咬合了，4S店培修人员废了老鼎力量才用脚把轮圈踹上去。在服务顾问的提示下，我发现马6的轮胎居然是2013年第23周消费的，原车主用了10年还没换，如今橡胶软化四条轮胎的胎面曾经满是裂纹。

更无意思的是，马6的刹车片居然还是原厂的，要知道，这辆车上次去4S店保养也是10年前，而且保养内容刚好是改换刹车片。从刹车片的磨损水平来看，这辆车的行驶里程并不长。于是就发生了一种或许，这辆公户的马6自2013年到4S店保养后，基本处于闲置形态，也就是说，这辆马6真履行驶里程或许不到20万公里。

在改换刹车油时，我细心看了看马6的底盘。总体来说，底盘状况还比拟好，悬架摆臂的橡胶衬套只要一些裂纹，但并没有到完全破损的境地，可换可不换。

至于我最担忧的底盘侵蚀疑问，马6车身前半局部基本没有清楚的浮锈，只是后消音器与备胎槽之间的隔热板有少量锈迹，早期的马6底盘防锈工艺还不错。

悬架方面，马6驳回前双叉臂、后四连杆结构。值得一提的是，马6的前悬架下摆臂合成成了两根控制臂，这样的设计能够提供更好的转向手感。如今受老本限度，这种规格的前悬架在20万的合资轿车上曾经绝迹了。

为了处置之前遇到的高速跑偏疑问，在实现保养后，我提出了做四轮定位，4S店报价是200元。值得美化的是，4S店培修人员比拟担任，在做四轮定位之前，他们重复跟我强调，做了四轮定位也不必定能处置疑问。在失掉我的必需之后，培修人员才把车辆开到四轮定位工位上。

从四轮定位参数看，马6两侧车轮定位数据差异较大，其中，右前轮外倾角为-23分，小于左侧的-41分，所以车头会向右跑偏。另外，右前轮的前束角为-18分，大于左侧，也会使车头向右跑偏。雷同，两侧的后轮外倾角偏向较大，但推动角在厂家要求的误差之内。

由于马6的前轮只能调前束角，但前束只是前轮跑偏的诱因之一，所以最好是想方法调一下前轮的外倾角。普通调马6的外倾角须要用撬棍来调整副车架，但这超出了外地4S店的培修范围。因此剩下的方法只要改换悬架整机，这样一来培修老本就很高了，因此前轮的疑问先放置吧。

跟前轮不同的是，马6的后轮可以调理前束和外倾角，所以后轮惹起的跑偏可以调整复原。而做完四轮定位之后，马6的跑偏有所改善，但没有完全处置。

最后，经过改换全新的轮胎，跑偏曾经变得很小了，在高速上直行时，车头只会缓慢的向右移动，基本在可接受的范围内。至于换轮胎为什么能缩小跑偏，我们之后会有一篇文章专门引见。

随着国庆假期接近序幕，我也不得不放上任6，从老家回到北京，而马6的整备则拜托给了家里人。至于整备后的马6能否“焕发青春”，也只要等到过年回家试试才知道了。

与马6短短8天的接触，让我对马自达这个品牌有了更深的了解。如何去描画初代马6呢，我其实想了很久，但不时没找到失当的词语描画，直到我翻开马6的经常使用手册，才发现答案就写在第一页......