2023年广州车展，现实汽车旗下的重磅车型，纯电MPV现实MEGA颁布，但出人预料的是，在第一轮吹捧完结后，MEGA迎来的不是热度继续回升，而是更多的批评，作为一款定价凑近60万的纯电MPV，现实MEGA面临着极氪009、岚图幻想家等晚辈，小鹏X9等车型的后代前后夹攻的命运，作为现实品牌最为关键的车型，MEGA的体现，能否代表着现实由盛转衰的拐点。
要想明确现实MEGA为何会遭逢如今的困境，这个疑问必需从现实的整个产品线末尾盘起，现实的第一款车型是一台三缸增程式SUV现实ONE，在现实ONE颁布的2018年，无论是增程式技术，还是同年的纯电动车型，都是现实ONE得以领有不错体现的关键要素，在尝到增程式的苦头后，随后颁布的现实L9/8/7,都是在前者的地基上修修补补，用更大的车身尺寸，更高的性能，更强的科技感去吸引生产者，由此也培育了在以后状况下月销过万的优秀体现，李想自己曾经提过，他以为增程式是过渡产品，现实最终要在电气化成熟之后，片面转向电动，而现实MEGA就是这一理念的间接产物，这个选择是不得不做的选用，但也是肯定失误的选用。
前面提到，现实的发家齐全是由于增程式技术，而增程式技术产品自身没有什么科技含量，老本也十分低，因此可以用更低的配件老本去换取软件体验，这也是为什么现实车型能领有同价位燃油车和电动车都不可领有的性能，配件老本、软件老本、多少钱，这三个要素是成正相关的，一旦配件老本回升，在软件老本不变的状况下，多少钱肯定回升，为什么现实MEGA预售价凑近60万，其基本要素就是如此。
或许有人会有疑问，自身MEGA没有什么性能上的翻新，凭什么要卖这么贵，这个疑问看一下现实的产品线就可以知道了，现实目前三款SUV的多少钱区间为30—45万，作为一个更大的纯电MPV，其多少钱必需高于45万，从这个角度登程，现实MEGA的最终起售价大概会在52.98万左右，顶配多少钱55.98万左右，相比现实L9贵个十万元，一旦十分凑近增程车型的多少钱，那么关于增程车型来说影响很大，况且MEGA的整车老本必需大于现实L9很多，从这个角度登程，以后的定价形式是“正当”的。
定价正当，那么接上去发生的疑问是，MEGA值不值这个多少钱，先说晚辈，售价49.9万元的极氪009 WE版，车身尺寸方面，除了宽度，现实MEGA是大于极氪009的，因此空间上说，现实必需比极氪大，但疑问是，除了空间以及外观，现实MEGA在各方面均与极氪009持平甚至略弱，现实最现实的500kw充电速率，在国际的绝大少数中央都不可成功，而极氪009的起售价不到50万，因此现实相比极氪唯二的所谓好处就是空间以及品牌。
再看后代，售价38.8万元起的小鹏X9，车身尺寸上，小鹏略逊现实一筹，因此空间上也会略逊一筹，但小鹏在性能上相比现实并不差，同时还全系标配了后轮转向，同时小鹏在多少钱上相比现实领有10万+的多少钱好处，电动车最关键的续航上，现实仰仗更低的风阻系数，确实取得了更长的续航，但电池度数方面，现实并没有上游同级的数据体现，至于麒麟5C电池，就跟骁龙8Gen3芯片一样，麒麟电池并不是现实的技术，一段期间后其余车企也搭载上，现实又缺少了一个可以吹牛的资本。
关于整个新动力MPV市场而言，没有一款纯电动MPV领有不错的销量体现，或许很多人以为现实的新款车型仰仗着极端不凡的外观与性能，收获一大量手头有钱的粉丝，没准现实MEGA就是一个例外，发明纯电动MPV市场的奇观，毕竟现实其余车型刚颁布都是风评不好，真正开卖时抢着下单，面对这个疑问时或许还得换一个角度，剖析一下为什么现实汽车的销量体现不错。
关于现实的销量体现，归根究竟可以总结为三个要素：1.增程技术消除客户痛点、2.傲视群雄的性能体现、3.传销般的开售网络；先说第一个要素，增程式技术在很大水平上满足了以后绝大少数人的用车需求，相比传统插电式混动，增程式混动领有更长的纯电续航，城市环境下纯电续航里程长，高速环境下无需强迫补能，可以满足绝大少数用车需求，这就是为什么增程式是如今都在做的落后技术。
现实的成功要感谢保时捷博士
第二点，这个不须要做过多解释，同级绝大少数车型都不可给予到现实那么高的性能，由于配件老本低，性能就可以做的十分之高，在性能大抵相当的状况下，燃油车相比现实要高8-10万元左右的市场多少钱；至于第三点，现实的开售形式是目前中国汽车开售市场中对流程把控最为严厉的，同时已提车客户的言传言教，外加无心管理的市场言论，综合这几项体现，培育了现实十分不错的销量。
回头再看MEGA，没有了第一项，剩下的就是第二和第三，至于第二项，50多万的售价，很难说50多万同级的其余车型性能比MEGA低多少，因此真的很难说MEGA真的会再一次性发明现实其余车型所成就过的辉煌，而这又引出了一个疑问，为什么现实会打造一台纯电动的MPV去冒这个险，为什么不用目前曾经证实稳当的增程式混动来制作这么一台车，而这就是我前面提到的，现实MEGA选用纯电驱动是不得不也是肯定失误的选用，形成这一状况的要素，还是由于多少钱。
作为一个定位大于现实L9的车型，MEGA多少钱肯定是要高于现实L9的，上方的疑问就是要高多少钱，假定假设驳回齐全相反的动力总成，那么仅车身尺寸更大，没有搭载空悬的版本车辆的定价应该在47左右，搭载空悬的应该在49左右，这样一来，关于这两款车型来说都是疑问，定价看上去正当却又不正当，所以纯电的MEGA是最好的选用，用更高的老本，更高的多少钱拉开多少钱差，这才是理智的选择，但这样一来就犯了MPV畛域的一个忌讳，纯电驱动的商务车型。
MEGA能否成功，标记着现实的纯电转型能否能够成功，受制于老本限度，现实未来的纯电SUV面临一个疑问，性能够高，多少钱也会水涨船高，降落性能，又不可凸浮现实产品的性价比，别的品牌处置这种疑问的形式就是经过品牌价值，让生产者由于品牌的价值去选用更低的性能或许更高的多少钱，小鹏等新权利品牌曾经证实了一台纯电高性能车型的多少钱应该属于一个怎样的价位，之后再去竞争纯电市场的现实，能否领有逾越小鹏等品牌的品牌价值，让生产者在性能相反，多少钱相反的状况下选用现实，不选用小鹏蔚来，这一点很难说。
总而言之，在缺少外围技术的大背景下，性价比以及愈加出色的性能是成就销量为数不多的手腕，而这就是小米能有如今体现的关键要素，但是现实的成功相对而言太容易了，以至很多人真的遗记了现实终究是为何成功，销量蒙蔽了有数双原天性够发现隐患的眼睛，现实MEGA哪怕真的成功了，之后现实面临的转型疑问都是随时或许引爆的大雷，数以十万计的现实增程车型车主，能否接受来自厂家的背刺，这都是难说的隐患。
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