如何用一个词气哭保时捷？众泰。

如何用一款车圆了装X青年的豪车梦？众泰SR9。

在中国汽车圈，众泰的皮尺和纳智捷的油箱一样，可谓两大未解之谜，即使不关注汽车资讯的人，预计也听过它们的小名。

但乐子归乐子，在中国这样一个卷得要死的汽车市场中，众泰却硬是靠模拟，闯出了一条自己的路，甚至以曾经差一点就杀到了美国市场，十分魔幻。

那么众泰是如何成功的，又是如何沦落成为段子的，今天咱们就来聊一聊，保时捷异父异母的亲兄弟、公众奥迪没有血统相关的西方表亲、小镇青年的救赎之车、A股疯涨8倍的车圈巴菲特、失败的造车者、成功的资本家，皮尺之王——众泰。

众泰汽车的故事要从一个小城末尾：浙江永康。这座历史上以生姜知名的小城，在九十年代后迅速生长为了中国五金之都，众泰开创人应建仁就是在这里，用借来的七八万块钱创立了众泰的母公司：铁牛团体，重要消费汽车零硬件，一路逆风顺水。

到了2003年，铁牛团体曾经成了北汽、昌河、江淮等厂商的供应商，而此时国际汽车市场风起云涌，眼看着比亚迪吉利奇瑞们卖得越来越好，应建仁心想：我能造汽车硬件，为啥就不能造车？说干就干，9月，应建仁给远在厦门当国企指导的姐夫吴建中打了个电话，内容只要十个字：永康想造车，想请你回来。转身就成立了众泰团体，梭哈造车，赢了会所嫩模，输了下海干活。

一个做汽车硬件的造车，你会啊？但英勇铁牛不怕艰巨，就像咱们引见过的一切自主品牌一样，为了极速入门，众泰选用了抄……自创，一次性偶然的时机，他们得悉台湾省和泰丰田（一说天津丰田）有一条大发TERIOS消费线要发售，这可真是阿黄路遇洗脚城，巧了么这不。

在深化钻研事先，众泰觉得中国市场正缺这种小型SUV产品，吴建中当即摇头，晓之以理，动之以钱，抢在吉利和奇瑞前面，拿下了这条消费线以及一群配套的台湾技师……技术工程师。

2005年，众泰的整车制作工厂正式建成。台湾技师的活儿还是不错的，第一批仿制出的TERIOS车型很快就下线了。但没法上路、没法开售，由于那时国际车企都面临着雷同的疑问，咱们之前屡次提到过，三秒钟时期大家回想一下？哎，对咯，准生证。

和奇瑞的思绪一样，众泰这时也预备找北汽、一汽、昌河等国企借资质一用，但你一个民营小厂，基本就没资历跟人家讨价讨价。无奈，众泰只好找上了有资质的成都新大地汽车，再一次性晓之以理，动之以钱，二者一拍即合，众泰制作出的产品可以以“大地众泰”的名字上市开售。

顺便说一句啊，这个新大地汽车自身并不造车，就靠卖资质为生，起初被吉利收买了大局部股份，一个冷常识送给大家。

俗话说，选对了风口，猪都会飞。事先国际汽车市场百花齐放，2006年挂着大地汽车logo的众泰2008上市，售价只需4.38-6.38万元，当年就卖了11000多台，成了自主品牌SUV的前三名，起初的换代车型5008更是一度拿下过销冠，观众老爷们在路上应该看见过这车，瘦高瘦高的，像个玩具车。

你看啊，以前杂牌叫杂牌，特点是廉价，如今杂牌叫“新权利”，特点是屏幕多而且贵。众泰仰仗贼廉价的2008开了个好头，但自家孩子跟着他人姓，总归不是个事，还是要有自己的消费资质。凑巧这时，曾经的四大奥拓消费商之一江南汽车面临破产重组，众泰示意：我会出手。

2007年3月，经过多方运作，应建仁的铁牛团体买下了江南汽车70%的股份，消费资质也随手到了众泰的手上，终于可以踢开新大地，成为正轨军，众泰的开展之路也就此末尾。

收买江南汽车后，众泰干的第一件事就是复生了江南奥拓，起初又改名江南TT，只管没有空调没有气囊，只是一个能上牌的老头乐，但架不住售价只要1.8万，号称“最廉价的汽车”，甚至还作为礼物，送到了古巴和阿尔及利亚，位置堪比今天的五菱宏光mini。

既然想造车，那只要两款车是不够的，众泰的处置方法依然便捷粗犷：买。2007年南京菲亚特因运营不善马上就要分开中国，又恰恰被众泰知道了，那话怎样说来着？爱笑的男孩运气不会太差。众泰再次趁机出手，买断了菲亚特旗下蓝旗亚力普拉（Lancia Lybra）车型，以及其余七八个车型的消费权。

但不知为啥，众泰并没有选用消费劲普拉，2008年底，众泰买断的第一款车型：MPV梦迪博朗下线，这是一台比奢适宽体轿跑还宽体的宽体车型，前面三个座，前面三个座。意大利人的脑洞我还是拜服的，但有一说一，开着这种车，主副驾沟通感情的时刻，两边的人不会碍事吗？

2010年，随着众泰对菲亚特技术的消化和整合，“朗”字辈车型正式上市，梦迪博朗更名为朗悦，加上脱胎于派力奥和西耶那的朗朗、朗俊，众泰的车型数量到达了5款之多。

2011年上海车展，众泰再次腹泻式降级，一口吻上了七八款新车，清一色银色车身，并且给梦迪博朗再次改了个名，叫M300。至于这个名字怎样来的，众泰示意，以后的车型名字都是字母+数字，M代表MPV，Z、T、E、ZR区分代表轿车、SUV、新动力车和跑车，数字100-800代表车型对应的平台，后缀HB则代表两厢车型，上流的产品往往只须要最便捷的起名模式，这一点众泰颇有些早期德国车的影子。

在这段时期还有个插曲，还记得众泰的第一款车型2008吗？2008年11月，众泰搞了一波油改电，把2008装上了电池，改成2008EV，满电续航300km，并且极端神奇的取得了国际第一张纯电动汽车产销容许。一年后，2008EV和比亚迪F3DM一同登上了国度首批新动力汽车名录；2010年，2008EV正式上市，成为国际第一款量产的纯电动车型，但只是在杭州开启租赁，并没有面向团体售卖。新动力鼻祖在众泰了属于是。

哦对了，这时期众泰还出了一个乐子。2007年众泰解脱新大地后，车头最后挂的是意义不明的A字标，起初才缓缓换装的Z字标，听说是代表众泰、浙江、中国三重含意。

但这个车标是闹过官司的，听说事先有一位设计师王怀宁，热爱给车企改车标，2006年，王哥看众泰的A字标太丑，就给众泰寄去了两组自己的设计图样。

没想到众泰居然真的回复了他，约请王哥在2007年上海车展时期面谈，并宿愿拿到一份电子版稿件。年轻的王哥连定金都没收，7月间接把电子版设计底稿发了过去，从此就再也没有回音。

直到2008年7月和10月，众泰先后两次注册了和王怀宁作品相似的图形商标，王哥一看这不tm我的创意吗，你这么大个公司，来骗，来偷袭我一个车标设计喜好者，不讲武德。

当过乙方的好友听到这或者会意一笑，骗稿嘛，不寒碜。王哥因此和众泰还打了几场官司，但众泰可不论这些，车标不时用到了今天。就像你关上了阅读器，人家都跟你说有危险，你还非要访问，图的就是个乐子嘛。

总而言之，这一时期的众泰，只管有点不要脸，但底线还在，最最少车型都是正儿八经买来的。销量也一年年水涨船高，2011年曾经到达了13万辆之多，这对一个刚成立6年的品牌来说曾经是个不错的效果了，直到2012年，乐子末尾了。

二十一世纪什么最贵？人才。

家族相关扑朔迷离的众泰也明确这个情理，所以2012年终，挖来了比亚迪的元老级人物：夏治冰，出任众泰汽车总裁，这在当年的汽车圈是个地震级的事情。

兴许你不知道夏治冰是谁，但你必定知道比亚迪F3，这款像素级模拟丰田花冠的车，就是夏治冰主导的。只管由于众泰外部山头林立，夏治冰短短半年就被排挤走人，但兴许就是这半年，众泰齐全消化了皮尺之神夏治冰的“拿来主义”。

2013年，众泰旗下首款中型SUV：T600上市，这车吧，从前面看是公众途锐，正面看是奥迪Q5，内饰也有着一丝丝飞驰的影子。但英雄不问出处，车型不问去路，在漫山遍野的宣传功势和足够大的车身尺寸加持下，众泰T600的月销量一度冲到了15000辆。众泰一看，这剽窃多是一件美事啊，放鼎力度。

从2013年到2016年，众泰先后推出了仿奥迪A6的Z700、仿奥迪Q3的SR7、仿丰田Allion的Z300、仿路虎的T700、T800、仿公众途观的T500。

江湖上也末尾传达起了众泰设计部一把皮尺走天下的传说。而且有一说一，抄可以，但你不能总盯着德国车抄啊，不知道的还认为你要抢宝沃德系四强的名头呢。

直到2016年双十一今天，装X神车、国产卡宴、众泰皮尺部巅峰之作，像素级模拟保时捷卡宴的SR9上市。

你看这个时期啊，双十一，事先还叫做光棍节，你再看这个售价，最低只需十万八千八，前五万名车主还能享用10000元活动，众泰很显著曾经做好了收割独身装X男青年的预备。甚至众泰还有脸加入上海车展，奉献了保时捷CEO观赏众泰SR9面带浅笑的名局面。

不得不说，众泰这招可谓神来之笔，有不少男青年买了SR9之后无损换了保时捷的标，一个月换了仨女好友，还有两周吃十七顿麻辣烫的。简直是品德沦丧！那么辣，胃受得了吗！

还是那句话，英雄不问出处，车型不问去路，众泰的模拟让大家看到了高价开豪车的或者性，甚至还有人等候众泰能搞出一款兰博基尼，这叫什么？人民须要什么，众泰就造什么。所以从这个角度看，众泰不该死，你们把众泰骂死了，我去哪开劳斯莱斯？你来造？

但抄来的终究是抄来的，冲着形状下单的SR9车主们开了一段时期就发现，这车假设不出疑问的话，还是没疑问的，可疑问就在于，它该出疑问不该出疑问的中央都出了疑问，大把时期都糜费在了修缮厂，重大耽误换女好友的进展。

仰仗着一系列抄来的车型，2016年，众泰汽车的销量到达了33万辆的巅峰，但也止步于此了。众泰一直没有自己的外围技术，车上装的除了沈阳三菱就是上汽的老旧发起机，以致于到了2019年，众泰连一款国六车型都拿不进去，消费者们也发现了众泰的实质，众泰汽车堕入连年盈余。众泰的泛滥经销商间承受到背刺，甚至出现了群体维权事情。

幽默的是，2019年底，众泰汽车官方上发了一篇名为《扭转，从众泰TS5末尾》的文章，官宣了第一款正向设计的国六车型：TS5。文章里充满着“道法人造”一类的屁话，食之无味，但有一句我觉得大家应该一同品鉴一下：众泰汽车在起步之初曾自创模拟过一些产品，那时刻更多的是为了活上去。如今的众泰汽车早已从自创模拟走向原汁原味的原创设计之路，并构老自己的人造格调。

呵草，真是老太太钻被窝，给爷整笑了。

有仔细的好友或者发现了，众泰不是很早就末尾搞新动力了吗？为啥起初没动态了？其实也不是没动态，只是骗补被锤了。年岁稍长一点的好友或者记得，2013年前后，有一款名叫知豆的小电动车出如今了市场上，这车最早是由一家名叫新大洋的企业开发的，由于没有资质，所以像众泰现在借用新大地资质一样，借用了众泰的资质，成立了众泰知豆品牌，知豆这款车型也成了不少共享汽车平台的首选。

一年后，众泰知豆被人投诉消费资质不合规，知豆被转手给了吉利，成了吉利知豆，知豆车型也变成了众泰E20继续卖了一段时期。

2017年前后，众泰和福特还持久的协作过新动力名目，直到2021年正式离别也没拿出什么产品。早早入局新动力的众泰依然只要几款油改电车型，可以说是毫无建树，甚至在2015年前后，还被经销商实名投诉窜改车架号骗新动力补贴，就离谱。

回看众泰近20年的造车之路，从最末尾买消费线还算仔细的造车，到起初剽窃成瘾间接摆烂，众泰完美的扮演了一家车企是如何腐化的。

而在这面前，是大boss应建仁极端下作的资产运作手腕，从收买金马股份借壳上市，到*ST众泰股价连涨8倍，一通左手倒右手的资产运作数次套现，豪绅的钱如数奉还，百姓的钱三七分账，应建仁赚得盆满钵满，拿着116亿洒脱去了，原本好好的造车事业，曾经变成了一场彻头彻尾的资本游戏，不得不说是一种悲痛啊。

一家之言仅供参考，我是黄徒弟，还想看哪家车企，欢迎评论点钟，咱们下期再见。