飞机是人类最平凡的发明之一，它能够飞越大洋，探求环球。
然而制作飞机并不是一件容易的事情，尤其是大型客机，它须要高明的技术和渺小的投入。
谢环球上，能够自主研制大型客机的国度寥寥无几，中国就是其中之一。
中国自主研制的C919大型客机成功成功了初次商业航行，这是中国航空工业的一个里程碑，也是中国科技实力的一个表现。
那么为什么大少数国度造不了C919呢？其中有一个关键的要素，就是被称为BIG7的机身锻压机。
环球仅有7台，而中国就领有其中的两台。这是怎样回事呢？让咱们一同来看看吧。
机身锻压机，也叫大型模锻液压机，是一种应用渺小的压力将高温的金属钢板压入预先定制好的模具中，以构成大型客机上的各个部件的设施。
这些部件包含机身、机翼、尾翼等，它们都须要有很高的强度和长久性，以接受空中航行的各种压力和温差。
机身锻压机的锻压才干是权衡其功能的关键目的，普通用吨数来示意。目前环球上已知的最大的机身锻压机是中国的8万吨模锻液压机，它可以一次性性锻造出C919的机身部件。
而不须要启动切割和焊接，大大提高了消费效率和品质。
机身锻压机是一种顶级的制作装备，它的建造难度十分大，须要高精尖的技术和巨额的资金。
谢环球上只要少数几个国度领有这种才干，而且数量极为有限。
据悉环球只要7台4万吨级别以上的机身锻压机，被称为BIG7，区分属于美国、俄罗斯、法国和中国。
其中美国有两台，区分属于波音公司和洛克希德·马丁公司，关键用于制作民用和军用飞机。
俄罗斯有一台，属于俄罗斯联结飞机制作个人，关键用于制作苏霍伊系列的战役机和运输机。
法国有两台，一台属于空中客车公司，一台属于达索公司，关键用于制作空客系列的客机和幻影系列的战役机。
中国有两台，一台属于中国商用飞机有限责任公司，一台属于中国航空工业个人公司。
关键用于制作C919、ARJ21、CR929等系列的客机和其余的军用飞机。
拥无机身锻压机的国度可以自主研制大型客机，缩小对本国供应商的依赖，提高自身的竞争力和话语权。
也可以管理机身锻压机的进口，限度其余国度的开展，保养自身的利益和位置。
因此机身锻压机成为了大型客机制作畛域的一种策略资源，也成为了各国争夺和包全的对象。
中国在航空工业的开展上教训了困难的历程，从零起步，通过几十年的致力终于成功了大型客机的自主研制。
其中机身锻压机的建造是一个关键的里程碑，也是一个艰辛的环节。
早在20世纪60年代，中国就末尾了大型模锻液压机的钻研和树立，但由于各种要素，停顿缓慢，不时没有取得打破。
直到2003年，中国从新启动了8万吨模锻液压机的研发名目，通过10年的攻关。
终于在2013年建成了环球上最大的机身锻压机，并投入了消费。
这是中国自主翻新的一个平凡成绩，也是中国航空工业的一个自豪。
中国领有了机身锻压机，为C919大型客机的制作提供了外围的技术撑持。
C919是中国自主研制的一款具有齐全自主常识产权的大型客机。
它可以搭载156至168名乘客，航行距离到达5555公里，与波音737和空客320相当。
C919的研制名目于2008年启动，通过15年的研发和试飞，于2023年成功了初次商业航行，标记着中国具有了自主研制环球一流大型客机的才干。
目前C919曾经接到了1000多架的订单，关键来自国际的各大航空公司，也遭到了一些国外的青眼。
C919的产生，不只打破了国外的技术垄断，也提高了中国的国际影响力，为中国的航空事业开拓了新的空间。
机身锻压机是制作大型客机的关键设施，也是国度科技实力的意味。中国领有了两台机身锻压机。
为C919大型客机的研制提供了弱小的保证，也为中国的航空工业带来了新的机会。
中国的机身锻压机和C919大型客机，都是中国科技翻新的成绩，也是中国人民的自豪。
应该为中国的航空工业感到自豪，也应该为中国的科技开展感到鼓舞。置信在不久的未来，中国的大型客机将飞遍环球，展现中国的风采。
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